Volvo 1927-2012: путь испытаний и побед.

Идея создания новой автомобильной марки воплотилась в жизнь спустя три неполных года после знакового решения, принятого основателями Volvo Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном за обедом. 14 апреля 1927 с конвейера сошел первый автомобиль Volvo — OV4, а уже чрез год компания Volvo стала одним из наиболее значимых предприятий в истории промышленности Швеции.

Представленная в 1928 году модель Volvo Special с жестким верхом была оснащена бамперами (в то время они еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.

В 1929 году Volvo начала получать первые скромные прибыли. Автомобиль сделал реальный прорыв на рынках Европы и Америки. В 1930-м уже почти 3000 автомобилей Volvo начали разъезжаться по миру, оправдывая латинское название бренда «Я качусь».

Первый «народный автомобиль» PV51 был выпущен в 1936 году. В этот период с названием Volvo уже твердо ассоциируется высокое качество: компания заслужила репутацию производителя солидных автомобилей классов «бизнес» и «люкс». Volvo начинает рекламировать свою продукцию как «шведские автомобили».

Volvo встает на путь дополнения функциональности дизайном — на рынок выходит модель PV36 с обтекаемыми формами. В 1937-38-е выходит модель PV654 в версии «люкс», которая приобрела более длинные задние крылья, а закругленные формы заднего стекла стали изысканно подчеркнуты. В автомобиле установлены гидравлические тормоза, а кузов полностью выполнен из металла.

Решение компании о производстве небольших экономичных автомобилей было связано с дефицитом материалов и топлива во время Второй мировой войны. Продажи Volvo упали, что было частично компенсировано новыми заказами для оборонной промышленности Швеции. 6-го сентября 1941 года Volvo поставила свой 50000-й автомобиль.

В 1944 году Volvo представляет новый народный автомобиль PV444, уникальный сочетанием американского стиля и европейских размеров, а также низкой ценой. Во время войны компания не прекращала работы по проектированию новых автомобилей, стремясь к экономичности. Новый автомобиль поставлялся с передовой технологией безопасности — с ламинированным лобовым стеклом.

В пятидесятые Volvo представила инновационное решение, которое поразило всю Швецию: гарантию на любой ущерб, нанесенный автомобилю результате столкновения в течение пяти лет эксплуатации.

1958 год: новая модель PV544 и легендарный Amazon оборудованы трехточечными ремнями безопасности на передних сиденьях, — Volvo была первым производителем, предложившим такой уровень защиты в стандартном оснащении своих автомобилей.

В шестидесятых Volvo твердо встает на путь инноваций: в новой серии Volvo 140 реализованы такие решения, как подголовники на передних сиденьях, ремни безопасности для трех пассажиров на задних сиденьях и электрический обогрев заднего стекла.

В 1966 году самый передовой автомобиль бренда — Volvo 144 получает передние и задние дисковые тормоза, раздельную рулевую колонку и новый блокирующий замок трехточечного ремня безопасности.

Кузов автомобиля включал зоны деформации в передней и задней частях. Даже в дверных замках была реализована безопасная конструкция. В те же годы Volvo представила новый тип передних сидений, которые были разработаны при участии экспертов из медицины и обеспечивали правильную посадку для повышения безопасности вождения автомобиля.

В начале 80-х происходит модернизация всех бензиновых двигателей Volvo с целью снижения расхода топлива и повышения мощности. Новая модель Volvo 760 полностью соответствовала современным требованиям в плане стиля, уровня качества, безопасности и экономичности. Volvo внедряет новые технологии для защиты окружающей среды: двигатели с каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками. В 1986 Volvo получает награду за успехи в области дорожной безопасности в 500000 шведских крон.

В 90-х годах произошло техническое перевоплощение Volvo. В июне 1991 на свет появляется Volvo 850 GLT. Новая модель вышла на рынок под лозунгом «динамичный автомобиль с четырьмя инновационными решениями». Volvo 850 стал основой для разработки большинства моделей компании 90-х, и в результате компания значительно расширила модельный ряд.

Volvo получает мировое признание за свои инновационные технологии безопасности — за встроенную дополнительную подушку для ребенка в моделях Volvo 940/960. Появляются Volvo V70R, Volvo V70R AWD и Volvo V70 XC.

Кроме этого, Volvo представила престижную модель S80, выход которой в 1998 году открыл новую эру технологий и инноваций. В этом автомобиле устанавливался надуваемый занавес, система защиты от плетевых травм WHIPS, рядный шестицилиндровый двигатель, встроенный GSM-телефон и передовая технология компьютерного управления. Впервые автомобиль поставлялся с декларацией, в которой были зафиксированы параметры защиты окружающей среды. Итальянский журнал Automobilia присудил Volvo S80 звание «Самого красивого автомобиля в мире». Volvo S80 был типичным представителем Volvo, особенно в плане обеспечения безопасности, качества, надежности и заботы об окружающей среде.

Впервые кругосветная парусная регата Volvo Ocean Race стартовала в 1973 году в Великобритании под названием Whitbread Round the World Race. С 1997 года регата носит имя Volvo Ocean Race и проводится каждые четыре года (с 2005, благодаря невероятному успеху в СМИ, — раз в 3 года. Гонка входит в пятерку самых крупных спортивных событий в мире.

В 1999 году легковое подразделение компании Volvo было продано американской Ford Motor Company и входило в ее состав более 10 лет. В том же году компания представила особое каталитическое покрытие PremAir, которое наносилось на радиатор автомобиля и преобразовывало вредный озон нижних слоев атмосферы в чистый кислород. 2000 год — на рынок выходят модели Volvo S60, Volvo V70, Volvo XC70, Volvo S40 и V40.

Вскоре Volvo Cars приступила к производству нового поколения экологически чистых дизельных двигателей. Внедрен ряд новых технологий и решений. Например, функция помощи при экстренном торможении EBA, сокращающая тормозной путь автомобиля. Открыт новый центр по безопасности с уникальной лабораторией, которая и по сегодняшний день является ведущей в автомобильной отрасли по проведению краш-тестов.

На Мотор Шоу в Женеве в 2003 году Volvo снова удивляет публику, представив концептуальную модель VCC (Versatility Concept Car — универсал будущего премиум класса. Хотя VCC — концептуальный автомобиль, который не поступил в продажу, многие инновационные решения, предложенные в этой модели, и призванные повысить комфорт и обеспечить защиту окружающей среды, вскоре будут реализованы в серийных автомобилях компании. В следующем году Volvo Cars ставит новый рекорд продаж — за 2004 год 456000 автомобилей нашли своих покупателей.

На Мотор Шоу во Франкфурте в 2007 году представлен концептуальный гибридный автомобиль ReCharge, позволяющий заряжать аккумуляторы от обычной электросети. На примере этого автомобиля Volvo показала новые решения ради защиты экологии. Через год Volvo презентовала свои модификации DRIVe — компактные модели с уникально низкими параметрами расхода топлива и экологическими дизельными двигателями. 28 февраля в Женеве состоялся показ Volvo S80 следующего поколения с V-образным 8-цилиндровым двигателем. 15-миллионный Volvo — С70 светло-голубого цвета — сошел с конвейера в феврале 2008 года.

С середины 2010 года компания стала независимым автопроизводителем, а её владельцем стала самая крупная в автомобильной отрасли Китая частная корпорация — Geely Holding Group.
В 2011 году Volvo Car Corporation приступила к производству электромобиля Volvo C30 Electric, благодаря которому компания сделала еще один шаг на пути реализации широкомасштабной стратегии электрификации.

В 2012 году рынок увидит ряд важных новинок Volvo Car Corporation. Новый Volvo V40 — 5-дверный автомобиль сегмента «С» премиум-класса был показан в Женеве в начале года. Первый в мире дизельный гибридный автомобиль с аккумуляторами, заряжаемыми от обычной электросети, Volvo V60 Plug-in Hybrid увидит своих первых владельцев уже осенью 2012 года. В январе на автосалоне в Детройте был представлен концепт-кар Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept. В целом юбилейный 2012 год обещает ознаменоваться продолжающимся развитием и усилением позиций Volvo Car Corporation на автомобильном рынке в сегменте «премиум».

Volvo 1927-2012: путь испытаний и побед.

Преодолев кризис, Россия является шестым крупнейшим и успешным рынком Volvo по всему миру. Более того, сегодня Россия — это наиболее быстро растущий рынок Volvo в мире, опережающий по темпам даже Китай. В настоящее время по всей стране работают 39 дилерских центров Volvo Cars, управляемых 30 компаниями, и дилерская сеть компании продолжает активно развиваться. За 2011 год было открыто 10 новых дилерских центров, из них три в Москве, в 2012 году география присутствия компании должна пополниться 10 новыми точками.

Volvo активно принимает участие во многих культурных и социальных проектах в России. В этом году в планах компании целая серия мероприятий, приуроченных к 85-летию корпорации Volvo.

В феврале в путешествие по Скандинавии отправилась совместная экспедиция Volvo Car Russia и журнала «National Geographic Россия». Результатом стало создание фильма об одном из самых удивительных чудес природы — северном сиянии. Эта экспедиция — один из ярких проектов в рамках празднования дня рождения Volvo.

С 2007 года Volvo является партнером Volvo Fashion Week Moscow. «Volvo-Неделя Моды в Москве» — крупнейшее событие индустрии моды в России, проходящее дважды в год в самом центре столицы. Высокий статус мероприятия подтверждает количество известных дизайнеров и модных домов, традиционно показывающих свои коллекции на подиуме.

Успех автомобилей Volvo в России обусловлен многими факторами: легендарная безопасность, полный привод, стильный скандинавский дизайн, идеальная пригодность автомобилей для российского климата и дорожных условий. Статистика продаж говорит о том, что уже на протяжении двух десятилетий Volvo остается любимой маркой россиян, предпочитающих автомобили класса «премиум».

]]> http://volvonews.com/novosti/volvo-1927-2012-put-ispytanij-i-pobed.html/feed 0 http://volvonews.com/novosti/volvo-v-kazhdoj-detali-budushhego.html http://volvonews.com/novosti/volvo-v-kazhdoj-detali-budushhego.html#comments Wed, 25 Apr 2012 08:41:17 +0000 VolvoNews.com http://volvonews.com/?p=4675

Эмблема Volvo с символом Марса — общеизвестный символ силы и выносливости — является логотипом бренда с 1927 года, когда с конвейера сошел первый автомобиль Volvo OV4. Уже тогда продукция Volvo отличалась качеством, надежностью и заботой о безопасности участников движения.

«Автомобилями управляют люди, поэтому главный принцип, который лежит и всегда будет лежать в основе всего, что мы делаем на Volvo — это безопасность», — говорили основатели Volvo Ассар Габриэльссон и Густав Ларссон.

Уже 85 лет менеджмент компании и все ее сотрудники руководствуются основными принципами и идеалами, заложенными основателями: создавать надежные и комфортные автомобили, которые обеспечивают безопасность для всех людей в любой ситуации на дороге.

Самым важным и эффективным средством защиты людей в автомобилях за всю историю автомобильной промышленности стал трехточечный ремень безопасности, изобретенный инженером Volvo Нильсом Болином в 1959 году. Начиная с 60-х годов, он спас миллионы человеческих жизней. В 1989 году имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы изобретателей систем безопасности и защиты здоровья США, а также удостоено специальной международной премией его Королевского Высочества Принца Майкла Кентского.

Сегодня Volvo — один из немногих производителей, имеющих собственную группу по изучению ДТП. Начиная с 1970 года эта группа изучила более 40 000 аварий с участием автомобилей Volvo. Инженеры и эксперты по безопасности проводят тщательные испытания методом компьютерного моделирования.

Важным этапом разработки каждого автомобиля является реконструкция и моделирование реальных аварий в лаборатории. Каждая модель Volvo тысячи раз подвергается виртуальным краш-тестам и многократным реальным испытаниям.

На службе безопасности все, что может защитить людей в реальных ситуациях: Volvo создает инновационные системы как пассивной, так и активной безопасности, нацеленные на предотвращение аварий. Компания стала первым в мире производителем автомобилей, устанавливающим в стандартном исполнении лазерную систему автоматического торможения City Safety для предупреждения столкновений при движении в городе. На скоростях до 30 км/ч (до 50 км/ч на новой модели V40, представленной в марте 2012 г. на автосалоне в Женеве эта система контролирует транспортный поток и при обнаружении условий, грозящих аварией, автоматически включает тормоз и сбрасывает газ. Функция мониторинга поведения водителя (DAC предупреждает водителя о том, что он устал или отвлекся, при скоростях более 65 км/час. На скоростях до 35 км/ч созданная компанией Volvo инновационная система обнаружения пешеходов способна «увидеть» людей, неожиданно выходящих перед вашим автомобилем и, если вы не предприняли своевременного торможения, автоматически затормозить.

Легковые автомобили и внедорожники Volvo многократно удостаивались наивысших рейтингов безопасности по мнению различных международных организаций. В частности, в 2011 году Страховым институтом дорожной безопасности США была присуждена награда 2012 Top Safety Pick пяти моделям Volvo — C30, S60, S80, XC60 и XC90.

На Женевском автосалоне 2012 Volvo продемонстрировал первый в мире автомобиль, оборудованный подушкой безопасности для пешеходов — . Подушка мгновенно раскрывается, если сенсоры регистрируют столкновение автомобиля с человеком.

Volvo Cars последовательно внедряет системы безопасности, стараясь добиться нулевой смертности в автомобилях Volvo (как для пассажиров, так и для пешеходов. Глобальная стратегия Volvo Cars заключается в том, чтобы к 2020 году создавать автомобили, которые не будут попадать в мелкие ДТП, а в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия — сведут к минимуму риск нанесения критических для здоровья его участников увечий.

Для создателей автомобилей Volvo качество и надежность — неразделимы. Чтобы смоделировать аварии, когда автомобиль получает предельные деформации, Volvo использует оборудование для испытания зданий на стойкость к землетрясениям, а для проверки отремонтированных автомобилей компания Volvo разбивает автомобиль, ремонтирует его и разбивает снова. На производстве на каждый автомобиль Volvo наносится семь слоев грунтовки, герметика и краски, поэтому создаваемое покрытие является одновременно гладким и прочным, красивым и долговечным.

Ярким примером надежности и качества автомобилей Volvo, является Volvo P1800 1966 года выпуска, принадлежащий американцу Ирву Гордону. Тот проехал на нем уже 2,6 миллиона миль (более 4 000 000 км — это пять раз до Луны и обратно — и не собирается останавливаться на достигнутом.

Соответствие высоким требованиям качества Volvo Car Corporation было подтверждено исследованием J.D. Power в 2011 году, которое проводилось в Германии: компания завоевала первое место среди автомобильных брендов за 2011 год, оставив позади все премиальные бренды Германии и авто производителей Японии. Этот рейтинг еще раз подтвердил высокий уровень качества, надежности и услуг, предоставляемых владельцам автомобилей Volvo. Люди, приобретающие автомобили класса «премиум» — самые требовательные клиенты, поэтому высокая оценка качества продукции и услуг является наиболее важным признанием заслуг Volvo.

В скандинавских странах функциональность и эстетичность одинаково важны, поэтому компания Volvo стремится создавать автомобили, сочетающие в себе и безопасность, и качество, и красоту. Отличительные черты скандинавского дизайна — это безупречное исполнение, элегантная простота и функциональность.

В пятидесятые года автомобили Volvo были известны как надежные и качественные, но с немного скучным дизайном. Моделью, с которой начался современный дизайн Volvo, безусловно, является удивительная PV544.

На съёмочной площадке классического шпионского боевика 60-х «Святой» Volvo P1800 затмил самого Роджера Мура. Эта же модель на выставке в Калифорнии в 1961 году получила главную награду за лучший дизайн. И даже через пятьдесят лет P1800 остается иконой стиля в автомобильном мире.

Современный культовый спорт-седан Volvo S60 прекрасно демонстрируют тесное сотрудничество дизайнеров и инженеров компании. Volvo S60 стал одним из самых красивых автомобилей в классе.

В апреле 2011 года на авто салоне в Шанхае Volvo Car Corporation представила для истинных ценителей с утонченным вкусом настоящий шедевр скандинавского дизайна — концепт-кар Concept Universe. Это большой, роскошный седан, созданный в новом, ориентированном исключительно на человека дизайне. Новая концептуальная модель получила изысканную отделку и одновременно простые для понимания элементы управления, максимально облегчающие взаимодействие человека с автомобилем. Concept You, представленный в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте, смог развить успех концепт-кара Concept Universe.

В отношении охраны окружающей среды подход Volvo состоит в применении технологий будущего в автомобилях, предлагаемых уже сегодня. При этом Volvo предоставляет возможность выбора: вида топлива, мощности двигателя и типа автомобиля, лучше всего соответствующего вашему стилю жизни.

Volvo Car Corporation — лидер среди европейских автопроизводителей по нормам снижения выброса двуокиси углерода. Выйти на такой уровень компании удалось благодаря программе DRIVe Towards Zero. Ежегодно треть бюджета компании Volvo расходуется на исследования и разработки с целью снижения выбросов CO2.

Эффективность и электрификация — основные направления стратегии Volvo Car Corporation, удерживающей лидерство в области защиты экологии и экономичного расхода топлива.

Новая линейка двигателей, разрабатываемых на архитектуре экологически чистых двигателей VEA, состоит исключительно из четырехцилиндровых двигателей. Новые двигатели в определенной конфигурации будут использовать преимущества электрических систем и других передовых технологий. Volvo Car Corporation будет создавать четырехцилиндровые двигатели, которые будут обладать более высокой мощностью по сравнению с современными шестицилиндровыми двигателями, а также расходовать меньше топлива, чем существующее поколение четырехцилиндровых силовых агрегатов.

В 2011 году Volvo Car Corporation представила новую 8-скоростную автоматическую трансмиссию, которая обеспечивает непревзойденные качества езды и отличную экономию топлива. Привод на базе маховика Flywheel KERS (система рекуперации кинетической энергии с использованием маховика повышает совокупную мощность, и автомобиль с четырехцилиндровым двигателем осуществляет настолько же уверенный разгон, как автомобиль с шестицилиндровым двигателем, при этом технология Flywheel KERS обеспечивает заметную экономию топлива.

]]> http://volvonews.com/novosti/volvo-v-kazhdoj-detali-budushhego.html/feed 0 http://volvonews.com/novosti/volvo-predstavila-krossover-xc60-inscription.html http://volvonews.com/novosti/volvo-predstavila-krossover-xc60-inscription.html#comments Mon, 23 Apr 2012 13:29:19 +0000 VolvoNews.com http://volvonews.com/?p=4712

Volvo расширила модельный ряд за счет топовой версии кроссовера XC60 под названием Inscription. Автомобиль получил дополнительные премиальные опции и отличается от стандартного XC60 улучшенными динамическими характеристиками.

Большинство изменений коснулись салона машины, который для XC60 Inscription доступен в четырех цветах. Интерьер кроссовера отделан кожей, в том числе натуральными материалами обшиты сиденья, центральный подлокотник и дверные панели машины.

Для Volvo XC60 Inscription доступны особые цвета окраски кузова и 20-люймовые колесные диски.

Автомобиль будет оснащаться теми же двигателями, что и последняя версия XC60.

В продаже кроссовер появится осенью этого года. Вживую XC60 Inscription впервые покажут на автосалоне в Лейпциге, который состоится в июне этого года.

Эксперты ожидают, что концепт паркетника будет показан уже следующей осенью на международной выставке в Париже. Информации о внешнем виде, интерьере и о приблизительной стоимости автомобиля на европейском рынке пока нет.

По предварительным данным, XC40 будет доступен в двух модификациях: с передним и полным приводом. Гамма силовых агрегатов будет сопоставима с теми моторами, которые присутствуют в линейке двигателей Volvo V40.

Предполагается, что внешне новинка будет не сильно отличаться от V40. Volvo XC40 получит увеличенный дорожный просвет, а также традиционный обвес из неокрашенного пластика.

Volvo сообщила о грядущих обновлениях для моделей S60, V60, XC60, V70 и S80. В компания пока не опубликовали никаких изображений, но рассказали, что автомобили несколько изменятся внешне, например, получат дополнительную отделку алюминием и новые колесные диски, а V70 сможет похвастаться измененной решеткой радиатора. Фары головного света будут оснащены функцией автоматического переключения с дальнего света на ближний, а система определения тоннелей будет включать их автоматически при въезде в тоннель.

В обновленном салоне появится новый руль, рычаг переключения скоростей со светодиодной подсветкой и система вывода на приборную панель перед водителем дорожных знаков. Для обновленных моделей был разработан 2,0-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель мощностью 136 л.с. и с крутящим моментом 350 Нм. В продажу они поступят уже в конце весны.

ХС60 отъездила вместе с нами почти всю зиму. На ее долю пришлись снегопады, дикие морозы, оттепели и разбитые дороги, что не могло не отразиться на работе новомодных электронных систем. Анализируем, как они справились с перипетиями русской зимы.

В первую очередь нас интересовала надежность дизеля. И мотор удивил своей безотказностью. Все морозы Volvo ХС60 переживала под открытым небом. И не только в более теплой Москве, но и в промозглой Ярославской области, где часто стрелка термометра опускалась ниже -25C. Что не могло не радовать, так как не все наши автомобили выдержали испытание зимой. Но это не про Volvo.

БОРЬБА С МОРОЗАМИ

После простоя на жутких морозах кроссовер покрывался белым инеем и сверкал на солнце стеклами в крепких разводах. Подходить в эти моменты к дизельной машине было страшно. Но чуть коснулся рукоятки, и водительская дверь, щелкнув замком, легко поддавалась усилию и открывалась. В салоне даже холоднее, чем на улице. Но выжимаю тормоз, жму на кнопку запуска двигателя, и автоматика включает зажигание. Загораются лампочки, электроника проверяет все системы, а на панели бортового компьютера еле-еле пробиваются жидкокристаллические надписи. Если в этот момент начать пролистывать меню компьютера, то время отклика у экрана будет огромным.

Проходит примерно 2—3 с перед тем, как автомобиль запустит двигатель. Что-то щелкает под капотом, и дизель, нагрев солярку, пару раз провернувшись, заводится весело и непринужденно. Несколько минут прогрева, и можно ехать. Правда, в такие холода прогреться до рабочей температуры самостоятельно дизелю трудно. В особенности в дальней дороге при больших скоростях ногами чувствуешь, как из автомобиля выдувается тепло. Ехать ночью без куртки при -25C за бортом уже некомфортно. От стекол вниз идет неприятный холодок. Благо разработчики предусмотрели электрический подогреватель, который надо запускать вручную. Активировать его можно через меню бортового компьютера, управление которым вынесено на подрулевой переключатель поворотников.

Сначала прокручиваем меню до надписи «Предпусковой подогреватель» и жмем кнопку на рычаге. На приборке начинает мигать белая надпись «вкл». Минут 10 необходимо, чтобы жидкость в системе охлаждения мотора поднялась до рабочих значений. Климат-контроль запускает в лицо порцию теплого воздуха, и салон наполняется комфортом. Куртка отправляется на заднее сиденье.

МОЗГИ ЗА РАБОТОЙ

Еще когда мы забирали Volvo ХС60 в дилерском центре, порадовало, что на тестовой машине имеется адаптивный круиз-контроль. Он сам поддерживает расстояние до впереди идущей машины и тормозит в случае замедления потока. Хотелось поскорее попробовать его в деле. Но после нескольких недель эксплуатации оказалось, что он бесполезен. Пользоваться им практически негде. На МКАД включать его не хотелось ни за какие коврижки. Здесь важно держать не столько постоянное расстояние до впереди идущего автомобиля, сколько посматривать по сторонам, чтобы не словить сбоку любителя «шашек». Нередко приходится выстраиваться в шахматном порядке с соседом по полосе, чтобы ненароком в последний момент не перекрыть проход таким вот «гонщикам». А адаптивный круиз-контроль здесь даже вреден.

На загородной трассе он иногда выручал, но всякий раз, как только приходило расслабление, перед носом вклинивался какой-нибудь «гонщик». Радары терялись, не могли высчитать до него расстояние и на время путались. В общем, наигравшись новомодной безделушкой, я забыл об адаптивном круиз-контроле. Ареал обитания для него скорее американские автострады, где можно долго ехать через пустыню за одним и тем же грузовиком на скорости под 85 миль в час. Там ничего не происходит часами, никто не встраивается в поток, и можно всецело отдаться во власть электроники. У нас же трафик меняется с каждой минутой и адаптивный круиз-контроль иной раз ошибается.

Что касается боковых радаров, то от них больше пользы. В особенности ночью. При перестроениях лампочки предупреждали о присутствии в мертвых зонах какого-нибудь НЛО с погашенными фарами. И от маневра приходилось отказываться. Выглядело это так. Надо перестраиваться, в зеркалах вроде никого нет, но есть неприятное предчувствие, да и оранжевая лампочка радара подозрительно горит на крышке правого зеркала. Притормаживаешь, ждешь… и вот он, неопознанный объект, выползает из темноты. Однако врагом этих радаров стали снегопад и капли реагентов. Брызги забивали окошки радаров, и электроника, отключив их, просила немедленно протереть свои «глаза».

Была у Volvo СХ60 и система предупреждения о столкновениях. Она занималась тем, что кошмарила всех водителей, кто только садился за руль кроссовера. Комфортная и тихая атмосфера при приближении к соседу разбивалась ярко-красными импульсами и сиреной. Причем звук был такой, что хотелось ударить по тормозам и зажмуриться. В общем, дрожащей рукой я попытался ее отключить, но не тут-то было. Если компьютеру покажется, что необходимо экстренное торможение, система вновь включается и срабатывает с еще более сильными возгласами.

В общем и целом электроника на автомобиле имеет больше достоинств, чем недостатков. Системы помощи работают ненавязчиво, и их можно игнорировать. Правда, красная мигалка поначалу вклинивается в размеренный темп. Но быстро сдаешься, стараешься держаться от соседей по потоку подальше, и она замолкает. Но что по-настоящему полезно, так это система остановки перед пешеходом. Камера во внутрисалонном зеркальце распознает силуэт человека и примерно за полметра бьет по тормозам, если столкновение неизбежно. А это дорогого стоит.

 Рассказывая о партнерстве с «Виртуозами Москвы», Роман Полонский, директор по маркетингу и связям с общественностью Volvo Car Russia, заметил: «Крылатая фраза «Работает как по нотам» как нельзя лучше подходит для автомобильного мира, и машин Volvo в частности. Любой механизм, сборка которого выверена до миллиметра, дает на выходе звук мотора, который для многих становится любимой мелодией. Уверен, что автомобили Volvo, созданные со свойственной скандинавам заботой о водителе и пассажирах, придутся по вкусу как артистам всемирно известного оркестра «Виртуозы Москвы», так и их выдающимся гостям, звёздам исполнительского искусства».

 «Я очень рад началу нашего сотрудничества. У «Виртуозов Москвы» и у Volvo есть многочисленные и верные поклонники, богатая история и замечательные традиции. И то, и другое достойно оваций. Мы искренны в своём стремлении опережать время, быть современными и лёгкими на подъём. Только творческий подход и кропотливый труд позволяют нам достигать конечной цели и результата. Для музыкантов очень важно настроиться на нужный лад перед концертом или перевести дух по дороге домой после эмоционального выступления. Автомобили Volvo помогают ощутить атмосферу комфорта, убедиться в безупречности стиля и полной безопасности. В этом смысле у них нет конкурентов. А это значит, что мы сделали правильный выбор »- говорит Григорий Ковалевский, директор оркестра «Виртуозы Москвы», народный артист России.

 Создателем, художественным руководителем, главным дирижером и солистом Государственного камерного оркестра «Виртуозы Москвы» является выдающийся скрипач, дирижер, меценат, видный общественный деятель — Владимир Спиваков. В 1979 г. Маэстро сумел объединить  своих друзей, музыкантов — единомышленников, лауреатов международных конкурсов, солистов и концертмейстеров лучших симфонических и камерных оркестров столицы. За 33 года своего существования, при смене трёх поколений музыкантов, коллектив доказал своё право на амбициозное наименование «Виртуозы Москвы».

 Оркестр «Виртуозы Москвы» отличает от множества других камерных оркестров, прежде всего, истинно европейская культура ансамблевого исполнения, внимание к мельчайшим деталям и нюансам, бережная, не формальная, активная творческая позиция по отношению к авторскому замыслу, яркий артистизм и любовь, как к исполняемым произведениям, так и к пришедшей на концерт публике. В каждом выступлении «Виртуозам Москвы» удаётся главное — продемонстрировать высокий профессиональный исполнительский уровень, эмоционально взволновать и интеллектуально увлечь любого, пусть даже неподготовленного человека, подарить ему радость общения с музыкальными шедеврами, возбудить в нем желание еще раз прийти на концерт.

 С триумфом проходят концерты музыкантов в европейских странах, в США, Канаде, Мексике, государствах Южной Америки, Турции, Израиле, Китае, Корее, Японии и др. Оркестр выступает не только в самых лучших и престижных залах, таких как «Концертгебау» в Амстердаме, «Мюзикферрайн» в Вене, «Ройял Фестиваль-холл» и «Альберт-холл» в Лондоне, «Плейель» и Театр Елисейских Полей в Париже, «Карнеги-холл» и «Эвери Фишер-холл» в Нью-Йорке, «Сантори-холл» в Токио, но и обычных концертных залах небольших провинциальных городов. Ведущие мировые студии звукозаписи выпустили в свет более 40 CD-дисков, представляющих весь спектр музыкальных произведений из многообразного репертуара оркестра и ансамбля солистов.

 В разные времена с оркестром выступали Мстислав Ростропович, Юрий Башмет, Георгий Гаранян, Евгений Кисин, Михаил Плетнев, участники Квартета имени Бородина, Джесси Норман, Максим Венгеров, Иегуди Менухин, Мишель Легран,  Миша Майский, Хибла Герзмава, Денис Мацуев, Игорь Бутман, Вадим Репин, и многие другие выдающиеся музыканты. Благодаря маэстро Спивакову и его многолетней работе с оркестром, «Виртуозы Москвы», безусловно, входят в число лучших камерных оркестров мира, имеющих повсюду постоянную и благодарную аудиторию и высочайшую репутацию, которая завоевывалась годами упорного и созидательного творческого труда.

     Volvo Car Russia уже давно активно поддерживает культурные проекты самых разных направлений. В портфолио компании, например, поддержка таких мероприятий как Фестиваль современного шведского дизайна, «Volvo-Неделя Моды в Москве», мюзиклы «Mamma Mia» и «Красавица и чудовище», сотрудничество с музеем-усадьбой Архангельское.

 Автомобили VOLVO — признанный в мире символ безопасности и надежности. Комфорт и динамика в них соединяют две, казалось бы, несовместимые философии — никуда не спешить и везде успевать. Для этих целей «Виртуозам Москвы» будут предоставлены топовые комплектации бизнес-седана Volvo S80 и внедорожника Volvo XC90

 Volvo Car Corporation воспользовалась недавней реструктуризацией подразделения Nokia в Копенгагене и смогла привлечь опытных специалистов в области разработки ЧМИ.

 ЧМИ всегда был крайне важен для разработки мобильных телефонов. Сегодня, когда Volvo Car Corporation реализует новую стратегию «Designed Around You», ЧМИ становится одним из приоритетных направлений работ компании. Будущие автомобили Volvo должны быть интуитивно-понятными и предельно простыми в управлении.

 «Мы возлагаем огромные надежды на разработку ЧМИ. Это одна из областей, где мы должны добиться максимальных успехов, чтобы выйти на рынок с наилучшим предложением. Решение учредить подразделение для проведения исследований в Копенгагене — это прекрасный шаг, который поможет нам добиться поставленных целей», — отметил Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Corporation.

 Новое подразделение позволит вывести исследования в этой области на совершенно новый уровень. Копенгаген — это центр динамично развивающейся индустрии мобильных систем, где налажено тесное взаимодействие с исследовательскими факультетами ведущих университетов, а также глобальных и местных компаний.

 «Наша цель — принять в штат около 20 специалистов в области разработки ЧМИ. На сегодняшний день у нас уже около 10 экспертов, и мы еще будет искать новых сотрудников«, — рассказал Николай Нёр Расмуссен (Nikolaj Nöhr Rasmussen), менеджер нового офиса в Копенгагене.

  29 марта в зале московского клуба «Известия Hall» состоялась XII церемония вручения премии «Автомобиль года в России». Мероприятие собрало высоких гостей из российских представительств автомобильных компаний, бизнес-элиту, а также звезд кино и шоу-бизнеса. В этом  году за звание лучших в 20 классах и двух специальных номинациях боролись 375 моделей, официально представленных в России.

 Цель премии «Автомобиль года в России» — выявить лучший автомобиль в каждом классе из числа официально представленных в России. Решение о том, кто станет обладателем Премии, принимают обычные люди, для которых эти автомобили предназначены. Голосование проходит в течение нескольких месяцев через интернет и платежные терминалы QIWI.

 В четвертый раз по итогам «народного» голосования Volvo XC70 становится лучшим универсалом повышенной проходимости. В предыдущие годы модель уже награждалась дипломом премии «Автомобиль года в России» в 2006, 2008 и 2009 годах. Четырехкратная победа неопровержимо доказывает, что эта модель является бесспорным лидером в своем сегменте.

 «В России симпатизируют и доверяют шведским автомобилям Volvo — они родом из страны с таким же суровым климатом. Volvo XC70 — элегантный и практичный автомобиль для города и активного отдыха, который готов справиться с любыми дорожными условиями. Россияне полюбили XC70 за превосходные ходовые качества и первоклассный комфорт салона. Мы рады, что популярность этой модели в России продолжает расти», - сказал на церемонии награждения Президент Volvo Car Russia Дейвид Томас.

 Слова Дейвида Томаса подтверждают высокие результаты продаж модели XC70. За первый квартал 2012 года российским клиентам был передан 581 новый автомобиль Volvo XC70, что на 24% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

 Volvo Car Russiaв России выражает свою признательность всем поклонникам бренда Volvo, отдавшим голоса за любимую марку в рамках голосования «Автомобиль года в России», модель, — Volvo XC70!

]]> http://volvonews.com/novosti/vozvrashhenie-na-pedestal-volvo-xc70-avtomobil-goda-v-rossii.html/feed 0 http://volvonews.com/novosti/volvo-xs60-s-bazovym-dizelem-i-polnym-privodom-vygodnyj-kompromiss.html http://volvonews.com/novosti/volvo-xs60-s-bazovym-dizelem-i-polnym-privodom-vygodnyj-kompromiss.html#comments Fri, 30 Mar 2012 08:24:07 +0000 VolvoNews.com http://volvonews.com/?p=4416

Который год зима глумится над Москвой, топливо дорожает, а подавляющее большин­ство производителей дерут три шкуры за полный привод. Как ездить в таких условиях? Благо Volvo вывела на рынок обновленный кроссовер ХС60, в котором полный привод доступен уже с базовым 2-литровым дизелем. Насколько справляется эта машина со всеми перипетиями зимней эксплуатации?

В прошлом году, когда на российском рынке появились первые 2-литровые двигатели от Volvo, они ставились в том числе и на переднеприводные универсалы повышенной проходимости СХ70. Такой шаг вызвал некоторое недоумение, потому как новенький дизель обладал отличным крутящим моментом 400 Нм и запросто проворачивал ведущие колеса на скользком покрытии. В общем, он явно просился на полноприводные машины. И вот это знаменательное событие произошло: 2-литровый дизель, отличающийся не только хорошими характеристиками, но и неплохой экономичностью, ставится теперь на обновленный кроссовер ХС60.

ХОРОШЕЕ МЕНЯТЬ — ТОЛЬКО ПОРТИТЬ

Внешний вид модели остался прежним. Volvo все такая же стремительная и добротная, как и раньше. «Глазки» светят ксеноном, двери открываются одновременно легко и величаво, а бежевый кожаный салон встречает приятным аристократическим запахом. Вот здесь встречаются и первые отличия. Немного видоизменился руль, добавились новые расцветки отделки. Но самое главное — обновленный «швед» получил новую мультимедийную систему — такую же, как на S60. На нее выведены все функции электронных систем, а также навигационная карта, под которую была переработана торпеда.

Старая конструкция с двумя экранами, один из которых был монохромным, ушла в небытие. Теперь центральную консоль венчает качественный дисплей высокого разрешения. Под ним разместился кругляшок управления и набор оцифрованных кнопок, расставленных рядами, как на кнопочном телефоне. Эти кнопки имеют потайные функции. Если, к примеру, во время просмотра карты нажать на одну из цифр, то карта будет перемещаться в одну из сторон. В общем, на них, как на компьютерной бухгалтерской клавиатуре, нанесены стрелки. Конечно, если вы заранее сохранили на них радиостанции, то в режиме карты быстро переключить клавишами радиопрограмму не удастся. Лучше всего пользоваться клавишами на руле.

Но самое интересное устанавливается под капот. Новый двигатель уже успел зарекомендовать себя с положительной стороны, но дело скорее даже не в нем, а в комбинации нескольких узлов. Благодаря великолепной 6-ступенчатой автоматической коробке, экономичному дизелю и системе полного привода AWD кроссовер заработал целую гору очков.

ПОМНИ, ГДЕ ЕЗДИШЬ!

Обычно при выборе самого бюджетного двигателя покупателям приходится идти на компромисс между желаниями и совестью. Вдобавок впаривать друзьям и жене, что у полного привода в два раза больше сальников, шрусов, подшипников и иной мелочовки, которая ломается и течет, а потому брать его не стоит, как-то уже стыдно. Покупать же ради полного привода в нагрузку разросшиеся V-образные двигатели, которые еще и в три раза прожорливее, не позволяет карман. В общем, новый бюджетный дизель избавляет от этой болезненной дилеммы. 2-литровый D3 можно хоть сейчас заказать с полным приводом AWD.

В основе привода лежит великолепная муфта Haldex четвертого поколения, расположенная в приводе заднего моста. Она подключает колеса очень оперативно, да еще и перебрасывает момент между колесами. Муфта как бы постоянно играет тягой, не доводя дело до пробуксовок.

Дизель дружен с этой трансмиссией. Причем не просто дружен — у этой парочки любовь и взаимопонимание с первого взгляда. Если надо катиться медленно и тихо, то мотор просто мерно урчит где-то под капотом на уровне 1,5 тыс. оборотов и расход падает на трассе до 4—6 л. Ежели надо зажечь, да еще на скользкой дороге, то всегда пожалуйста! Переключаем коробку в режим «спорт», газ в пол, и Volvo даже не думает повести носом или кормой. Автомобиль ровненько набирает скорость, и только ледяные наросты и неровности могут чуть поколебать его на прямой. Полный привод настолько виртуозно разбрасывает 400 Нм по осям, что не вызывает даже опасений насчет скользкой дороги. И только во время торможения, когда АВS беспомощно стрекочет под днищем, понимаешь, где и в какую погоду ты оказался.

Особенно интересно использовать дизель в городских диапазонах скоростей. Ускорения с 80 км/ч по-спортивному стремительные и дарят приятные ощущения. И вот только после 120 км/ч реакции притупляются.

В общем, столь сбалансированной, экономичной, дерзкой и спортивной модели не было на рынке давно. Двигатель на удивление легко справляется с нелегким кроссовером. В городском потоке на нем чувствуешь себя не просто на равных со всеми, а на голову выше подавляющего большинства участников движения. Автомобиль с радостью отзывается на пришпоривания и, как молодой конь, бросается с места в карьер. По ощущениям мотор на низах действительно сравним с V-образной бензиновой «восьмеркой». И все это великолепие уже за базовую цену, ведь 2-литровый дизель — самый дешевый мотор во всей моторной линейке компании. Что ж тут думать, заверните два!

 Развлекательная система для пассажиров второго ряда.

Достойный образчик скандинавского дизайна.