Электрокары Volvo будут ездить 1000 км без подзарядки

Volvo Car Corporation делает новый шаг на пути реализации стратегии электрификации и начинает производство экспериментальных автомобилей с системами увеличения запаса хода — эти электромобили будут оборудованы двигателями внутреннего сгорания, что позволит им заметно увеличить расстояние, которое они смогут проехать без дозаправки или зарядки аккумуляторов.

Проекты, получившие поддержку Департамента энергетики Швеции и ЕС, предусматривают внедрение трех технологических решений. Испытания новых технологий пройдут в первом квартале 2012 года.

 «Мы продолжаем развивать нашу стратегию электрификации. Стоимость и размеры аккумуляторов ограничивают запас хода электромобилей. Использование новых решений позволит увеличить запас хода электромобиля до тысячи километров, при этом выбросы двуокиси углерода будут ниже 50 г/км», — пояснил Дерек Крабб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Corporation.

 В настоящее время компания разрабатывает три различных решения, которые включают трехцилиндровый бензиновый двигатель, устанавливаемый в дополнение к электромотору для привода передних колес автомобиля. Все варианты также включают систему рекуперации энергии при торможении. Двигатели могут работать как на бензине, так и на этаноле (топливо E85).

Два новых решения построены на платформе Volvo C30 Electric. В обоих случаях стандартные аккумуляторы немного сократились в размерах, позволив разместить двигатель внутреннего сгорания и топливный бак.

Вариант I: Volvo  C30 с последовательным подключением двигателя

 C30 Electric комплектуется трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 60 л.с. (45 кВт). Двигатель размещается под полом багажного отделения. Автомобиль также получил 40-литровый топливный бак.

Двигатель внутреннего сгорания устанавливается с генератором мощностью 40 кВт. Генерируемое электричество в основном идет на питание электромотора 111 л.с. (82 кВт), но водитель может направить энергию с генератора на зарядку аккумуляторов, повышая запас хода автомобиля на электротяге.

Это решение позволяет увеличить общий запас хода автомобиля до 1000 км сверх 110 км, которые автомобиль может пройти при полностью заряженных аккумуляторах.

Вариант II: Volvo  C30 и параллельная схема подключения двигателя

 В этом варианте автомобиль комплектуется более мощным трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, который устанавливается в задней части вместе топливным баком на 40 литров. Отличие этого решения от первого заключается в том, что двигатель устанавливается параллельно: двигатель с турбо нагнетателем мощностью 190 л.с. передает крутящий момент на задние колеса через шестискоростную автоматическую трансмиссию. Такое решение обеспечивает более эффективный расход топлива, например, при движении по трассе. Более того, генератор на 40 кВт может использоваться для зарядки аккумуляторов, повышая запас хода автомобиля на электротяге.

В этом случае устанавливается такой же электромотор 111 л.с. (85 кВт). Совокупная мощность двух силовых агрегатов автомобиля превышает 300 л.с., а ускорение с места до 100 км/ч происходит менее чем за шесть секунд.

Это решение способно увеличить общий запас хода электромобиля более чем 1000 км сверх 75 км, которые автомобиль может пройти при полностью заряженных аккумуляторах.

Вариант III: Volvo  V60 и параллельная схема подключения двигателя

  В этом случае все размещается под капотом в передней части автомобиля. Электромотор мощностью 111 л.с. (80 кВт) дополнен трехцилиндровым бензиновым двигателем (190 л.с., 140 кВт), двухскоростной автоматической трансмиссией и генератором на 40 кВт. Двигатель внутреннего сгорания используется для привода передних колес через трансмиссию и при необходимости заряжает аккумуляторы автомобиля.

На скорости до 50 км/ч автомобиль едет исключительно на электроэнергии. Двигатель внутреннего сгорания вступает в дело на более высоких скоростях. Когда заряд аккумуляторов падает ниже заданного уровня, двигатель осуществляет зарядку аккумуляторов.

Аккумуляторы располагаются под полом багажного отделения. Полностью заряженных аккумуляторов достаточно для езды на расстояние 50 км. Помимо аккумуляторов автомобиль комплектуется топливным баком емкостью 45 литров для бензина или топлива E85.

Такое решение позволяет увеличить общий запас хода автомобиля более чем на 1000 км.

Комфортный для езды автомобиль с минимальным выбросом CO₂

Разработка гибридного варианта C30 с последовательной схемой подключения двигателя внутреннего сгорания проводится в рамках проекта ЕС, при чем Volvo Car Corporation является единственным авто производителем из восьми компаний, участвующих в этом проекте. Два других варианта с параллельной установкой двигателя внутреннего сгорания реализуются по программе, на которую Департамент энергетики Швеции выделил грант в размере 10.8 миллиона шведских крон (1.2 миллиона евро).

«Эти три проекта позволят нам оценить различные варианты расширения возможностей электромобилей. Как и в случае с C30 Electric, так и с моделью V60 Plug-in Hybrid мы стремимся создать экологически чистые автомобили, которые полностью соответствуют требованиям наших клиентов, обеспечивая достойный комфорт, хорошие ездовые качества и практичность«, — добавил Дерек Крабб.